Kiểm Ngư Tiếp Nhận Tàu Hiện Đại Nhất Việt Nam
Chi đội Kiểm ngư số 2 (phường 12, TP Vũng Tàu) mới đây đã tiếp nhận tàu kiểm ngư hiện đại mang số hiệu KN 781 do Bộ NN&PTNT biên chế.
Tàu KN 781 được đóng mới tại Công ty TNHH Đóng tàu Hạ Long theo thiết kế và chuyển giao kỹ thuật của Tập đoàn Damen (Hà Lan) với lượng giãn nước 2.400 tấn, dài 90 m, rộng 14 m, cao 7 m, được trang bị 4 máy công suất 12.016 mã lực, tốc độ hơn 21 hải lý/giờ, hoạt động liên tục 5.000 hải lý cho một hành trình và chịu đựng được các cấp độ sóng lớn.
Trên tàu KN 781 có sàn đáp và nhà chứa trực thăng, cho phép mang theo máy bay trong những chuyến tuần tra dài ngày. Tàu được trang bị 2 vòi rồng công suất lớn, với khả năng phun nước xa 150 m.
Việc trang bị tàu KN 781 sẽ góp phần giúp Chi đội Kiểm ngư số 2 nâng cao khả năng thực thi pháp luật trên biển, cứu hộ, cứu nạn hàng hải và bảo vệ chủ quyền biển đảo.
Có thể bạn quan tâm
Nông dân Đà Lạt đang phải bán đổ, bán tháo chè ô long nguyên liệu Trong suốt một tuần qua (từ cuối tháng 9 đến nay - 4.10), hàng trăm hộ dân vùng chè Cầu Đất (Xuân Trường, Đà Lạt, Lâm Đồng) - vùng trà ô long số một của Việt Nam, phải chạy đôn chạy đáo khắp nơi tìm nơi tiêu thụ chè ô long nguyên liệu.
Nông dân bỏ túi cả tỷ đồng nhờ nuôi tôm công nghệ cao Bí quyết để người nuôi tôm thẻ chân trắng ở tỉnh Khánh Hòa thu lãi hàng trăm triệu đồng, thậm chí lên đến cả tỷ đồng mỗi năm là nhờ áp dụng công nghệ cao trong nuôi trồng.
Triển vọng xuất khẩu cá rô phi Tổng cục Thủy sản (Bộ NN-PTNT) cho biết, Việt Nam là quốc gia có nhiều tiềm năng phát triển nghề nuôi, chế biến và xuất khẩu cá rô phi.
Rau trái - bất an và bất thường “Bây giờ dịch bệnh dữ lắm nên 3 ngày là tôi pha trộn 3-4 thứ thuốc để phun một lần, và sau mỗi lần phun là tôi đổi thuốc mới để tránh bị “lờn”… thuốc” - anh Lê Văn Kề (ấp Long Bình, Long Kiến, Chợ Mới, An Giang) khiến chúng tôi chết lặng khi cho biết quy trình thu hoạch ớt là 4 ngày/lần.
Trái cây Việt khó xuất ngoại vì cước phí cao Nhiều nước mở cửa thị trường cho trái cây tươi của Việt Nam nhưng xuất khẩu vẫn khó do cước vận chuyển bằng đường hàng không chiếm tới 50% giá thành, khó cạnh tranh với trái cây của các nước.