19 xã về đích
Ông Đào Văn Hùng, Phó Giám đốc Sở NN-PTNT kiêm Chánh Văn phòng Điều phối xây dựng NTM tỉnh Bình Định, cho biết, Ban Chỉ đạo xây dựng NTM tỉnh vừa công nhận thêm 5 xã hoàn thành 19/19 tiêu chí xây dựng NTM.
Gồm các xã: Tây Xuân, Bình Tường (huyện Tây Sơn), Cát Hiệp, Cát Tài (huyện Phù Cát), Ân Thạnh (huyện Hoài Ân). Như vậy, đến nay toàn tỉnh Bình Định đã có 19 xã hoàn thành xây dựng NTM.
Dự kiến, từ nay đến cuối năm 2015, tỉnh Bình Định sẽ có thêm 9 xã hoàn thành xây dựng NTM, nâng tổng số xã hoàn thành xây dựng NTM lên 28/122 xã NTM.
Trong đó, huyện Hoài Nhơn có 5 xã, Hoài Ân 3 xã, Phù Mỹ 4 xã, Phù Cát 3 xã, TX An Nhơn 3 xã, Tuy Phước 4 xã, Tây Sơn 4 xã và TP Quy Nhơn 2 xã.
Có thể bạn quan tâm
Doanh Nghiệp Xuất Khẩu Chè Điêu Đứng Vì Tin Đồn Thất Thiệt Ít nhất khoảng 70 container chè của Việt Nam xuất qua thị trường Đài Loan (Trung Quốc) đang “bị treo”- chưa được thông quan chỉ vì nguồn tin thất thiệt… khiến hàng chục doanh nghiệp xuất khẩu chè điêu đứng.
Thu Bạc Tỉ Nhờ Trồng Gừng Chuyện ít ai ngờ nhưng đang là hiện thực ở đồng đất huyện Thới Bình (tỉnh Cà Mau). Mỗi hecta gừng thương lái vào tận rẫy bỏ cọc và đồng ý thu mua với giá khoảng 1,5 tỉ đồng.
Tây Ninh Xuất Hiện Bệnh Trắng Lá Mía Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, trên địa bàn xã Tân Hội, huyện Tân Châu (Tây Ninh) vừa xuất hiện bệnh trắng lá mía trên cây mía giai đoạn mía gốc 1 năm tuổi và mía tơ 2 - 3 tháng. Bệnh gây hại cho 39 ha mía ở mức 15 - 20%.
Niềm Vui "Japonica" Trên Mường Quế Những ngày này, khắp vùng Mường Nọc, Châu Kim, Tiền Phong, Tri Lễ... của huyện Quế Phong (Nghệ An), hầu như nhà nào cũng thơm lừng cơm gạo mới. Tiếng đồn về hương vị thơm ngon của thứ gạo chịu lạnh, chịu hạn đã đến với cả những vùng miền xa nhất trong huyện, làm cho nhà nhà đều muốn tìm mua để nấu nồi cơm mới mừng thành quả vụ mùa bằng thứ sản vật thơm ngon sớm “bén đất, mến người”.
Thêm Vụ Mía Đắng Lòng Thông tin từ Hiệp hội Mía đường Việt Nam cho thấy thông thường khi hết mùa mía thì giá đường sẽ tăng lên nhưng năm nay ngược lại, giá đường giảm mạnh. Nguyên nhân chủ yếu là do đường nhập lậu từ Thái Lan tràn sang với số lượng lớn, lên đến 400.000-500.000 tấn/năm. Trong khi nhu cầu sử dụng đường trong nước chỉ dao động khoảng 1,3-1,4 triệu tấn/năm. Tức lượng đường lậu chiếm gần 1/3 lượng đường tiêu thụ trong nước. Con số này đã tác động lớn đến các nhà máy đường và gây bức xúc cho giới chuyên môn.